تراجع مبيعات السيارات الصينية في أوروبا بسبب الرسوم الجمركية

لا تزال شركات السيارات الكهربائية الصينية تواجه تحديات المبيعات في أوروبا؛ بسبب الرسوم الجمركية المفروضة على سياراتها، فقد سجلت شركات السيارات الكهربائية الصينية أدنى حصة سوقية لها في أوروبا منذ 8 أشهر، وذلك بعد فرض التعريفات الجمركية التي رفعت من تكلفة استيراد السيارات بنحو 35%.

وقد أصدرت شركة داتا فورس للأبحاث تقريرًا جديدًا أشارت فيه إلى تراجع حصة علامات تجارية، مثل بي واي دي، وإم جي، التابعة لشركة إس إيه آي سي موتور، من إجمالي تسجيلات السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي إلى 7.4% في نوفمبر، مقارنة ب8.2% في أكتوبر، وهو أدنى مستوى لها منذ شهر مارس الماضي.

وقد فرض الاتحاد الأوروبي هذه الرسوم الجديدة في أكتوبر بعد تحقيق أظهر أن الدعم الحكومي الصيني منح صناعة السيارات الكهربائية ميزة غير عادلة، وقد جاءت هذه الخطوة بعد فشل مفاوضات استمرت عدة أشهر لحل الخلاف التجاري، مما دفع بروكسل لزيادة الرسوم إلى جانب الضريبة الحالية بنسبة 10%.

اقرأ أيضًا: رسوم ترامب الجمركية تهدد مستقبل صناعة السيارات الأمريكية

تفوق بي واي دي على إم جي

وقد كانت سيارات إم جي الأكثر تضررًا من التعريفات الجيدة، حيث انخفضت تسجيلا سياراتها بنسبة 58% في نوفمبر مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وذلك بعدما كانت من أبرز المنافسين في السوق الأوروبية.

وفي المقابل، تفوقت سيارات بي واي دي على إم جي، وسجلت زيادة ملحوظة في مبيعاتها، حيث تضاعفت تسجيلاتها خلال الشهر نفسه لتصل إلى 4.796 سيارة.

اقرأ أيضًا: انخفاض نسبة مبيعات السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا

مواجهة الهيمنة الصينية

وتسعى الشركات الصينية لتوسيع وجودها في الأسواق العالمية الكبرى، إلا أن أوروبا أصبحت ساحة معركة صعبة، وخاصة بعد استبعادها بشكل شبه كامل من السوق الأمريكية.

وعلى الرغم من انخفاض أسعار البطاريات منح الشركات الصينية ميزة سعرية، إلا أن هذه الميزة اصطدمت بسياسات الاتحاد الأوروبي وأمريكا، التي تهدف إلى حماية صناعة السيارات المحلية ومئات الآلاف من الوظائف في دول مثل فرنسا وألمانيا وإيطاليا.

وقد انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية الصينية في ألمانيا وفرنسا بأكثر من النصف خلال نوفمبر مقارنة بالعام الساق، أما السوق البريطانية، غير المرتبط بالاتحاد الأوروبي حاليًا، فقد سجل ارتفاعًا بنسبة 17% على أساس سنوي، ولم تفرض تعريكات جمركية إضافية على السيارات الكهربائية الصينية.

مع تباطؤ وتيرة التحول نحو السيارات الكهربائية في عام 2024، تجد شركات السيارات نفسها مجبرة على إعادة تقييم استراتيجياتها.

وتركز هذه الشركات حاليًا على تقليل التكاليف من خلال تنويع مواقع التصنيع، بل وإعادة هيكلة أعمالها. وفي هذا السياق، أظهرت تقارير أن "نيسان" تدرس الاندماج مع "هوندا" لتعزيز قدرتيهما على مواجهة التحديات التقنية المتزايدة في قطاع السيارات الكهربائية.

اقرأ أيضًا: رسوم جمركية أوروبية مرتقبة على السيارات الكهربائية الصينية