تجربة قيادة تويوتا لاندكروزر برادو 2019

مقالات ذات صلة

فيديو وصور تحدي السحب بين همر H3 وتويوتا لاندكروزر فمن سيفوز؟

فيديو تجربة قيادة فورد اكسبيديشن 2018

فيديو تجربة قيادة لسيارة باتمان في دبي

رغم أنّ الظهور الأول للجيل الثاني من برادو كان في العام 2009، إلا أنّ الشقيق الصغير لطراز لاند كروزر كان قد خضع لتعديلاتٍ عديدة، لعل أبرزها ما نالها اليوم كونها تُعتبر الأبرز والأكثر شمولاً في تاريخ هذا الطراز المميز في أسطول سيارات الدفع الرباعي من تويوتا.

لا يمكن لأي تعديل أن يكون تعديلاً بكل ما للكلمة من معنى ما لم يطل الخطوط الخارجية وبشكلٍ مكثف، وهذا ما قامت به تويوتا تماماً. فمع المقدمة التي استبدلتها بالكامل عبر تركيب أجزاء جديدة كلياً شملت كل من غطاء المحرك، شبكة التهوية الأمامية، المصابيح الأمامية، الصادم والرفاريف، أصبحت السيارة أكثر حضوراً على الطريق. ولكن، وبالإضافة إلى ذلك، فإنّ هذه التعديلات لعبت دوراً هاماً في تسهيل مهمة برادو وسط التضاريس الوعرة، فضلاً عن منح السائق مجال رؤية أفضل وقدرة أكبر على تقدير أبعاد السيارة بفضل التصميم المدروس لغطاء المحرك.

التغييرات في الخلف كانت أقل وضوحاً مع مصابيح خلفية جديدة معزّزة بتقنية LED على غرار نظيرتها الأمامية، بالإضافة إلى تجديد الصادم بطريقة أفضل للخوض في الطرقات الوعرة.

وعلى النقيض من المؤخرة، خضعت المقصورة لتعديلات جذرية طالت كل شيء تقريباً، من المقود، لوحة العدّادات، لوحة القيادة الجديدة الأكثر عصرية وجاذبية وتطوراً. كافة هذه الأجزاء جديدة وأكثر فعالية وبفارق كبير عما كانت عليه من قبل.

ميكانيكياً، لا زالا محركي برادو على حالهما، سواء الصغير المؤلف من أربع أسطوانات سعة 2.7 ليتر بقوة 164 حصاناً أو الكبير ذو الأسطوانات الست سعة 4.0 ليتر بقوة 271 مع ست نسب أوتوماتيكية لعبلة التروس.

وبما أنّ الفئة التي قمنا بقيادتها من برادو كانت مجهزة بمحرك الأسطوانات الست سعة 4.0 ليتر، فإنّ الأداء على الطريق كان مقبولاً مع تسجيل بعض الضعف في التقدم إلى الأمام بسرعةٍ عند الرغبة بالتسارع، سواء من حالة التوقف أو عند الإنتقال من القيادة الهادئة إلى القيادة الديناميكية.

هذا كان على الطرقات المعبّدة، أما عند إجتياز الصحاري، فتوفر برادو المثيرة شعوراً بالرشاقة، فلم تعاني السيارة كثيراً في اندفاعها فوق الكثبان الرملية. ولا شك بأنّ جزءاً جيّداً من قدراتها الكبيرة على الذهاب إلى أي مكان يعود للأنظمة الالكترونية الحديثة المتطورة، كنظام اختيار التضاريس المتعددة MTS والذي يسمح بالتسارع والكبح والتحكم بالسحب بما يتناسب مع ظروف الطرقات الوعرة، الأمر الذي يمنح السائق التحكم الأمثل بالمركبة مع خمسة أوضاع للتضاريس، وهي الصخور، والصخور والتراب، الحصى، الصخور الزلقة والطين والرمال.

وبالإضافة إلى ذلك، تتمتع برادو بنظام الزحف، وهو نظام يعمل على إخراجك من وسط الرمال بشكلٍ ممتاز.

وفي الختام، لا بد من الإشارة إلى أنّ سعر تويوتا برادو الجديدة يبدأ من 129,900 درهم ووصولاً إلى 204,900 درهم، علماً بأنه متوفر بجسم خماسي الأبواب أو ثلاثي حسب الطلب.

تم نشر هذا المقال مسبقاً على تيربو العرب. لمشاهدة المقال الأصلي، انقر هنا