هؤلاء هم صناع أهم العلامات التجارية اليابانية للسيارات في العالم

هل تسألت يوماً من هم الشخصيات التي أسست أهم 9 شركات يابانية للسيارات في العالم؟ كيف بدأ هؤلاء ومن أي رحم للحياة ولدوا؟
ربما لم ترى وجوهم لكن بالتأكيد كلما نظرت إلى إحدى العلامات التجارية في الشارع والمعارض، تتأكد أنهم رجال عظام بالفعل ليؤسسوا شركات بمثابة العمالقة بين نظرائهم. 
في جولة خلال السطور المقبلة، تعرف على مؤسسي أهم 9 شركات يابانية للسيارات في العالم. 

تويوتا – TOYOTA:

تأسست شركة تويوتا للسيارات على يد كيشيرو تويودا – Kiichiro Toyoda، الذي ولد في 11 يونيو 1894م وتوفي في 27 مارس 1952م. هو ابن مؤسس أعمال تويودا للنسيج ساكيشي تويودا، كما أنه أحد أهم أعلام اليابان. درس في أوروبا والولايات المتحدة صناعة السيارات، ليعود لتحقيق حلم والده في تطوير صناعة السيارات في اليابان. حيث أصدر الأب ساكيشي تويودا قراراً بفتح فرع لصناعة السيارات، حيث كانت مخاطرة كبيرة في ذلك الوقت، إلا أنها أصبحت أكبر مُصنع للسيارات بالعالم. 

هوندا – HONDA:

"لقد تسمرت أمام أول سيارة رأيتها، أعتقد بأن هذه اللحظة ولدت لدي فكرة اختراع سيارة من تصميمي على الرغم من أنني كنت ولداً فاشلاً في تلك الأيام"، بهذه الكلمات وصف ويتشيرو هوندا – Soichiro Honda حلمه، مؤسس شركة هوندا سنة 1948م.

هوندا "17 نوفمبر 1906 - 5 أغسطس1991" هو مهندس وصناعي ياباني. ولد في مقاطعة هماماتسو؛ حيث يعتبر مثالاً للناس الذين كانوا يقبعون في الفقر المدقع وتحولوا بفضل طموحهم الكبير جداً إلى أشخاص من أغنياء العالم. بدأ هوندا حياته في عالم السيارات في عمر الـ 15 عاماً وذلك في محل طوكيو لتصليح السيارات لمدة 6 سنوات. فتح أول محل لتصليح السيارات عام 1928، حيث حصل على براءة اختراع لتصميم مكابح معدنية للسيارات في السنة ذاتها. كما سجل أكثر من 470 ابتكار وأكثر من 150 براءة اختراع باسمه. 

نيسان – NISSAN:

أسس يوشيسوكي أيكاوا - Yoshisuke Aikawa شركة نيسان عام 1931م وكان رئيسها حتى عام 1945. ولد في 6 نوفمبر 1880 وتوفي في 13 فبراير 1967م، تخرج في جامعة طوكيو الإمبراطورية في عام 1903 من قسم الهندسة، ثم عمل لدى شيبورا سيساكوشو، رائد توشيبا. 

مازدا – MAZDA:

تعد مازدا واحدة من أشهر شركات صناعة السيارات في العالم، تأسست في هيروشيما، اليابان، في 30 يناير لعام 1920، على يد غيوغيرو ماتسودا - Jujiro Matsuda، الذي ولد في 8 أغسطس لعام 1875 وتوفي في 27 مارس 1952م.
أسس غيوغيرو ماتسودا في البداية شركة تويو كورك كوجيو في هيروشيما باليابان. من هذا، ظهرت مازدا بعد 11 عاماً كشركة مصنعة واعدة ومثيرة للسيارات. ونظراً لإسهامه في محافظة هيروشيما تم إنشاء تمثال برونزي له عام 1965م، حيث تم تشييده في منتزه هيغياما في مينامي- كو في هيروشيما.

سوبارو – SUBARU:

تأسست سوبارو على يد شيكوهي ناكاغيما - Chikuhei Nakajima، كان ضابطاً بحرياً ومهندساً سياسياً في البحرية اليابانية "1 يناير 1884 - 29 أكتوبر 1949"،
التحق ناكاغيما بمدرسة الهندسة البحرية الإمبراطورية اليابانية، وتخرج في الصف الخامس عشر في عام 1907، تم ترقيته إلى الملازم في عام 1908. وفي 27 أكتوبر 1911 قاد أول المنطاد الياباني حيث تم تكليفه كملازم في البحرية الإمبراطورية اليابانية.

بعد تخرجه في كلية الأركان البحرية في عام 1912 تم إرساله لمزيد من الدراسات إلى الولايات المتحدة، حيث أصبح الياباني الثالث الذي حصل على رخصة طيار بعد التخرج من مدرسة طيران أنشأها غلين كورتيس. 

لدى عودته إلى اليابان، صمم نسخة محسنة من طائرة فارمان العائمة للبحرية اليابانية الإمبراطورية. حيث تم إرسال ناكاغيما كملحق عسكري إلى أوروبا في عام 1916؛ لمراقبة مباشرة استخدام الطائرات في القتال، عند عودته إلى اليابان في عام 1917، استقال من الجيش بصفته ملازماً وفتح شركة لإنتاج الطائرات في اليابان. كما ترشح ناكاغيما لأول مرة في منصب عام خلال الانتخابات العامة لعام 1930، عندما تم انتخابه لعضوية مجلس النواب في البرلمان الياباني بدعم من حزب ريكين سيايكاي السياسي.

سوزوكي – SUZUKI:

أسسها ميتشيو سوزوكي - Michio Suzuki، رجل أعمال ومخترعاً يابانياً، كان معروفاً في الأساس بتأسيس شركة Suzuki Motor Corporation، ولد في 18 فبراير لعام 1887، توفي في 27 أكتوبر لعام 1982. فضلاً عن العديد من الابتكارات في تصميم الأنوال، التي اشتهر بها.

عندما بدأت الحرب الروسية اليابانية في عام 1904، كان الطلب على الحرفيين المهرة منخفضاً، واضطر مع مدربه، إلى القيام بأعمال الحفاظ على الأنوال في أرض المصنع. 
بدأ سوزوكي تجربة تكنولوجيا السيارات في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، حيث صمم سيارة كنموذج أولي في عام 1936. لقد عطلت الحرب العالمية الثانية هذا العمل، مثل العديد من المصانع المدنية في ذلك الوقت، قامت شركة سوزوكي بإعادة تجهيز معداتها بقوة للمساعدة في المجهود الحربي.  

بعد الحرب، كانت شركة سوزوكي واحدة من العديد من الشركات التي استفادت من المعجزة الاقتصادية اليابانية، مما سمح لسوزوكي باستئناف عمله قبل الحرب في مجال النقل الميكانيكي. في عام 1952، أطلقت شركة Suzuki Corporation أول مركبة مزودة بمحركات، في عام 1954 بعد عامين فقط من أول نموذج إنتاج لسيارة تعمل بمحركات، تم تغيير اسم شركة سوزوكي لوم للتصنيع إلى شركة سوزوكي موتور. 

ميتسوبيشي موتور – MISTUBSHI MOTORS:

تعد سادس أكبر شركة سيارات في اليابان والسابعة على العالم من حيث عدد الوحدات المباعة،  تشكلت في عام 1970 من قسم سيارات ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة. تأسست الشركة على يد ياتارو إواساكي - Yataro Iwasaki، هو رجل أعمال ياباني عاش في الفترة بين 9 يناير 1835 حتى 7 فبراير 1885.

ولد ياتارو في مقاطعة توسا لعائلة ساموراي فقيرة، وذهب في عمر التاسعة عشر إلى إيدو للدراسة، عمل كمعلم بعد خروجه من السجن؛ لمحاولته القصاص من الذي اعتدى على والده. ثم عمل كموظف للحكومة المحلية، وتم ترقيته للعمل على تجارة المقاطعة في ناغاساكي. وبعد استعراش مييجي سافر إلى أوساكا ليقوم بتأسيس شركة ميتسوبيشي في عام 1873.

ياماها – YAMAHA:

تأسست على يد الياباني Torakusu Yamaha، الذي يعد أول صانع ياباني لـ ناي القصب ومؤسس شركة Nippon Gakki Co Ltd، التي أصبحت فيما بعد شركة Yamaha Corporation. يشتهر ياماها بكونه محباً لصنع الآلات الموسيقية، كما أنه يستمتع بفنون القتال والمبارزة اليابانية "كيندو"، بعد أن عرف بأنه أول شخص ياباني يصنع آلة الناي من القصب على الإطلاق. أسس شركة Nippon Gakki Co Ltd، عن عمر يناهز 35 عاماً، حيث بدأ أيضاً في صناعة البيانو والعديد من الأدوات الموسيقية الأخرى.

كاواساكي – KAWASAKI:

كاواساكي كاجوشيما -Kawasaki Shōzō، مؤسس شركة  كاواساكي للصناعات الثقيلة المحدودة، ولد في 2 ديسمبر 1837 وتوفي في 2 ديسمبر 1912، فهو صناعاً يابانياً وبانياً للسفن. وُلد كاجوشيما لتاجر كيمونو، ثم أصبح تاجراً في سن 17 عاماً في ناغازاكي، فهو المكان الوحيد في اليابان الذي فتح أبوابه أمام الغرب. 

بدأ شركة شحن في أوساكا في السابعة والعشرين من عمرها، التي فشلت عندما غرقت سفينة الشحن خلال عاصفة. في عام 1869، التحق بشركة تتعامل مع السكر من جزر ريوكيو، التي أسسها كاجوشيما الساموراي. وفي عام 1893، قام بالبحث في طرق ريوكيو للسكر والطرق البحرية إلى ريوكيو بناءً على طلب وزارة المالية. في عام 1894، تم تعيينه نائب الرئيس التنفيذي لشركة Japan Mail Steam-Powered Shipping، حيث نجح في فتح طريق بحري إلى Ryukyu ونقل السكر إلى البر الرئيسي لليابان.

بعد أن واجه العديد من الحوادث البحرية في حياته، عمّق ثقته في السفن الغربية لأنها كانت أكثر اتساعاً واستقراراً وأسرع من السفن اليابانية التقليدية. في الوقت نفسه، أصبح مهتماً جداً بصناعة بناء السفن الحديثة. ثم جلبت الشركة النظر إلى المنتجات الاستهلاكية من خلال الدراجات النارية والدراجات الرباعية العجلات متعددة الاستخدامات.